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Historia

La concepción del Puente Industrial data de los años 70, siendo considerado desde aquel entonces como una obra de infraestructura pública necesaria para el desarrollo urbano regional.
Durante 35 años diversos antecedentes han dado cuenta de ello, como son el caso de visiones estratégicas, planes reguladores y estudios técnicos realizados por organismos especializados.

En los últimos años la provincia de Concepción ha incrementado sus niveles de congestión vehicular debido al aumento del flujo de camiones y de autos particulares que se desplazan entre las comunas de Talcahuano, Hualpén, Concepción y San Pedro de la Paz; y hacia los puertos aledaños. Ante esto, las autoridades locales y de gobierno tomaron la decisión de mejorar la infraestructura vial en los sectores afectados para mitigar los tacos, mejorar la circulación hacia las zonas industriales, descongestionar la ruta 160 y Av. Pedro Aguirre Cerda, asegurar las vías logísticas en la región y disminuir el riesgo de accidentes.

Todo lo anterior deja de manifiesto que el Puente Industrial es una obra imperativa desde la perspectiva de la planificación regional, siendo incluida en el Plan de Obras Públicas para el Gran Concepción desde diciembre del 2006.

Descripción de la concesión

El proyecto Concesión Vial Puente Industrial consiste en la construcción, conservación, reparación y operación de la primera autopista urbana emplazada fuera de Santiago y del nuevo puente que unirá las comunas de Hualpén con la de San Pedro de la Paz, cuya longitud alcanza los 2,5 km sobre el río Biobío; así como enlaces y accesos con una longitud adicional de 4 km. El puente, que será el segundo más largo de Chile, albergará una moderna, segura y a la vez expedita autopista de doble calzada (dos carriles por sentido), además de incorporar intersecciones a distinto nivel, un paso superior de ferrocarril, pasarelas, circuitos peatonales y ciclovía en toda su extensión.
El objetivo del proyecto Concesión Vial Puente Industrial es descongestionar parcialmente la comuna de San Pedro de la Paz, fortalecer el transporte de carga (hasta 45 toneladas), mejorar la conexión intercomunal y potenciar la logística vial con los puertos de Lirquén, Talcahuano, San Vicente y Coronel.
El presupuesto de su construcción supera los US178 millones de dólares.

Beneficios para la comunidad

  • Contribuirá al desarrollo de uno de los polos industriales más importantes de Chile, el cual destaca por
    las industrias pesqueras, forestales, manufactureras y siderúrgicas.
  • Fortalecerá la conexión norte-sur con los puertos de Lirquén, Talcahuano, San Vicente y Coronel, mejorando significativamente el transporte de mercancías, permitiendo el tráfico de camiones de hasta 45 toneladas.
  • Reducirá los niveles de congestión vehicular, principalmente de camiones en la comuna de San Pedro de la Paz.
  • Mejorará la movilidad en la intercomuna reduciendo el tiempo de viaje de los usuarios mejorando su calidad
    de vida, entregándoles mayor tiempo para la familia, bienestar y permitiendo un menor gasto en bencina.
  • Permitirá que el flujo pesado y vehicular que no requiere ingresar al centro de San Pedro de la Paz tenga una alternativa de tránsito segura, mejorando las condiciones de seguridad en la vialidad que cruza San Pedro de la Paz
    por avenida Pedro Aguirre Cerda.
  • Potenciará el turismo en la zona gracias al establecimiento de ciclovías, vías peatonales y miradores.
  • Mejorará el entorno al implementar nuevas áreas verdes y se recuperará la flora y fauna del humedal Los Batros.
  • Permitirá un acceso más seguro a Boca Sur.